活塞桿加工設備機械加工技術

活塞桿加工設備機械加工技術

 

活塞桿加工設備是軋制加工的。由于表面層存在殘余壓應力，有利于封閉表面微裂紋，阻礙侵蝕擴展?？梢蕴岣弑砻娴哪透g性能，延緩疲勞裂紋的產生，從而提高油缸桿的疲勞強度。通過軋制成形，軋制表面形成一層冷加工硬化層，減少了磨削副接觸面的彈塑性變形，從而提高了缸桿表面的耐磨性，避免了磨削造成的。軋制后表面粗糙度值降低，配合性能提高。同時減少了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種效率、高質量的工藝措施，以直徑160mm的精衛牌切割軋制頭(45無縫鋼管)為例證明了軋制效果。軋制后油缸桿表面粗糙度由Ra3.2 ~ 6.3um降低至Ra0.4 ~ 0.8um，表面硬度提高約30%，表面疲勞強度提高25%。輥筒使用壽命提高2-3倍，軋制工藝比磨削工藝效率提高15倍左右。上述數據表明，該軋制工藝是效率高的，可以大大提高油缸桿的表面質量。

 

今天我就來介紹一下活塞桿加工設備的加工工藝:

1. 消隱?；钊麠U加工設備加工工藝的第一步是下料，棒材的材質需要φ80mm×760mm。切割材料時需要鋸床。

2,鍛造。棒材自由鍛造成φ62mm×1150mm。

3.熱處理。退火是一種金屬熱處理工藝。

4. 下劃線。在兩端的中心孔對齊。

5. 健康。兩端鉆中心孔B2.5。

6. 厚的車。在夾厚車的時候先夾緊一端，頂緊另一端，然后將厚車外圓到φ55mm。

7. 厚的車。倒裝工件，另一端中心孔，外圓給φ55mm加工6次加工。

8. 熱處理。在這種熱處理中，主要指的是調質處理，我們需要的調質處理為28~32HRC。

9. 厚的車。夾緊一端，中心架支撐另一端，然后將右端切割6mm做試件，進行金相組織檢查，端面車削平，鉆中心孔B2.5。

10. 厚的車。在進行倒裝夾緊工作時，需要用中心架支撐另一端，端面，保證總長度為1090mm，鉆中心孔B2.5。

11. 好車。兩頂夾緊工作，工件右端M39×2-6g，長60mm，直徑方向留加工余量1mm，小車φ500025.0-mm×770mm，要使用刀架，保證1:20錐度和加工余量1mm。

12. 好車。倒兩頂裝夾工件，小車的另一端(左端)各零件與螺紋M39 × 2-6g，長度100mm，直徑方向留加工余量1mm，小車的外徑為φ48mm，與小車的錐度為φ500025.0-mm連接。

 

13、研磨。主要對兩個中心孔進行修復和研究。

14. 粗磨。二頂夾緊工作，粗磨φ500025.0-mm×770mm，磨留0.08~0.10mm。

15. 粗磨。兩頂裝夾工件，粗磨1:20錐度，磨削量0.1mm。

16日的車。兩頂夾緊工作時，小車的右端螺紋為M39×2-6g，槽為5mm×φ36mm，倒角為1×45°。

17日的車。在裝夾工作中倒扣兩尖，左端螺紋M39×2-6g，切槽7mm×φ36mm，將CW6163 3倒角2×45°。

18日,研磨。細化兩個中心孔。

細磨的一半。兩頂裝夾工件，半精磨φ500025.0-mm×770mm，留精磨0.04~0.05mm。

20.Semi-fine研磨。用兩尖夾持工件時，半精磨為1:20錐度，精磨余量為0.04~0.05mm。

21. 熱處理。滲氮處理φ500025.0-mm×770mm，深度為0.25~0.35mm。

22日,銑削。銑削六到繪圖尺寸41mm×41mm。

23日,細磨。二頂夾緊工作，精磨φ500025.0-mm×770mm，以圖紙尺寸為準。

細磨。兩頂夾緊工作，精磨1:20錐度到圖紙尺寸。

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